近日，工信部重磅發(fā)布兩項新規(guī)：
無人機“一碼統(tǒng)管”時代已至
“一碼”的定義
“一碼統(tǒng)管”是指通過為每架無人機設(shè)置唯一的識別碼。同時在飛行中，向監(jiān)管平臺廣播報送識別碼，實現(xiàn)對無人機的全生命周期管理和實時監(jiān)管。這一政策的核心在于通過數(shù)字化手段，確保無人機從生產(chǎn)、登記到飛行的全過程可追溯。
無人機唯一產(chǎn)品識別碼標(biāo)準(zhǔn)的出臺，是我國應(yīng)對低空經(jīng)濟爆發(fā)的先手棋。通過“一碼統(tǒng)管”破解監(jiān)管難題，既為產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新劃定安全邊界，也為千萬用戶架起合法飛行的“數(shù)字橋梁”。
一碼統(tǒng)管的意義
提升監(jiān)管效率：通過唯一識別碼和廣播機制，監(jiān)管部門可以實時掌握無人機的飛行狀態(tài)，減少違規(guī)飛行事件。
保障空域安全：明確適飛空域和管制空域的劃分，避免無人機對航空安全和公共安全的威脅。
推動低空經(jīng)濟發(fā)展：通過規(guī)范無人機的飛行活動，為低空經(jīng)濟的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供技術(shù)支撐，促進無人機在物流、農(nóng)業(yè)、安防等領(lǐng)域的應(yīng)用。
新規(guī)覆蓋微型、輕型、小型、中型及大型民用無人機（航模除外），涉及物流、農(nóng)業(yè)、安防、應(yīng)急救援等90%以上的應(yīng)用場景。政策的實施將有效遏制“黑飛”“亂飛”，推動無人機行業(yè)從粗放式增長轉(zhuǎn)向標(biāo)準(zhǔn)化、安全化發(fā)展。
低空信息基建標(biāo)準(zhǔn)并非孤立推進，而是與“一碼統(tǒng)管”政策形成協(xié)同效應(yīng)，共同推動低空經(jīng)濟的高質(zhì)量發(fā)展。無人機唯一識別碼（UAS碼）為低空監(jiān)管提供身份標(biāo)識，而信息基建的標(biāo)準(zhǔn)化則通過實時數(shù)據(jù)鏈實現(xiàn)“一碼”的動態(tài)追蹤與全局管理。這種雙向賦能機制確保了無人機在整個飛行過程中的可追溯性，同時提升了監(jiān)管效率和飛行安全性。
空御科技作為低空經(jīng)濟安全管控領(lǐng)域的科研企業(yè)，其自主研發(fā)的無人機信標(biāo)接收機，不僅可識別廣播報送中的無人機唯一產(chǎn)品識別碼，確保每一架無人機“身份可溯、責(zé)任可查”，還能夠憑借分布式組網(wǎng)技術(shù)優(yōu)勢，賦能低空感知網(wǎng)絡(luò)與數(shù)據(jù)服務(wù)平臺的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。
空御信標(biāo)接收機
合作式監(jiān)管，筑基夯實低空新基建
無人機信標(biāo)接收機
無人機信標(biāo)接收機使用原理為被動接收無人機的無線電廣播信號，支持《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)安全要求GB42590-2023》和美標(biāo)(ASTM F3411-22a)的wifi和藍牙的廣播，輸出唯一序列號、無人機和飛手GPS、高度、速度等信息。設(shè)備支持4G/5G聯(lián)網(wǎng)、GPS定位、多站聯(lián)合使用等功能。
功能特點
無人機廣播信號接收
設(shè)備支持《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)安全要求GB42590-2023》和美標(biāo)(ASTM F3411-22a)的wifi和藍牙的廣播，輸出唯一序列號、無人機和飛手GPS高度速度等信息。
簡捷部署
設(shè)備采用小型化設(shè)計，接入太陽能供電系統(tǒng)，可實現(xiàn)快速安裝部署，支持信號桿、通信桿、路燈桿等基礎(chǔ)設(shè)施部署。
無源偵測
設(shè)備采用無源偵測技術(shù)，不主動對外發(fā)送電磁信號，可全天候、全天時進行偵測。
分布式組網(wǎng)
設(shè)備支持4G/5G組網(wǎng)，可與其他探測處置設(shè)備分布式組網(wǎng)，并可接入云平臺，實現(xiàn)大面積管控，增補覆蓋低空管控盲區(qū)。
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空御科技的無人機信標(biāo)接收機不僅滿足了當(dāng)前無人機監(jiān)管的新要求，更為低空經(jīng)濟基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供了堅實的技術(shù)支撐。
未來，空御科技將以信標(biāo)接收機為起點，圍繞工信部提出的低空信息基建相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)要求，加速研發(fā)全棧式低空安全產(chǎn)品矩陣，打造全新系列產(chǎn)品。
